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TPMS是汽车轮胎压力监控系统（Tire Pressure Monitoring System），主要用于汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。目前胎压监测系统主要分为两种，即直接式TPMS和间接式TPMS。前者主要用安装在轮胎上的传感器直接测量轮胎内的气压并传输有关数据，后者主要用传感器测量轮胎的转速，并由此推断轮胎气压是否异常。间接式TPMS的传感器大多安装在ABS系统上。
一般情况下，胎压的正常范围在2.3-2.8bar，最高不高于3.0bar，最低不低于2.1bar。当然有些品牌车型胎压值可能不一样，需要具体分析判断
轮胎气压过低时
轮胎磨损加剧，容易产生爆胎，车辆油耗增加
轮胎气压过高时
轮胎抓地力降低并快速磨损，刹车性能减弱
轮胎完全漏气时
继续驾驶将造成轮胎和车轱辘的彻底损坏，并可能造成严重的交通事故
轮胎气压不平衡时
驾车和刹车时容易跑偏，继续驾驶可能会造成交通事故显示智安达合作车队的实时车辆位置信息，可查看每辆安装TPMS系统的每个轮位的事实胎温胎压情况以及报警信息。
轮胎压力与温度实时采集。基于TPMS芯片，动态采集轮胎的实时压力与温度，并根据设立的预警值将报警消息实时推送给车主，
通过曲线图查看当前车辆最近时间段所选轮胎的胎温和胎压情况，以及车辆是否因为胎温胎压异常而报警
分为 间接式，直接式，复合式
通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。 优点：温度过高或者过低会通过仪表盘或者电脑向司机发出警报 缺点：无法显示具体数值，属于事后被动型
在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器,并装备一个4轮间接系统 优点：降低成本，克服间接系统不能检测岀多个轮胎同时岀现气压过低的缺点 缺点：不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据
利用安装在轮胎里的压力传感器来直接测量，将信息发送到中央接收器，然后对各轮胎气压数据进行显示 优点：气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御性 缺点：监测器一般安装在轮胎内部的轮毂上，价格较外置式偏高。
扭在气嘴上，通过堵住气嘴针来监测轮胎压力 优点：外置式的监测系统用拧在轮胎气门嘴上的监测器代替了原有的气门嘴帽，也能够准确监测轮胎胎压 缺点：容易丢失或损坏
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